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工欲善其事 必先利其器 ▏管廊新一代台车施工工艺

上传时间:2019-01-24 人查看过

 工欲善其事 必先利其器 ▏管廊新一代台车施工工艺
 
 
 

      要想快速、高质、经济的建成综合管廊,必须找到一款称手的器械,为此我司携手中铁四局研究院、日本Japan Life公司共同研发设计“新一代管廊台车”,台车通过配套设计的施工车实现自动化控制,模架行走、转向、支模、脱模等工序自动化,减少劳动强度,提高作业效率;实现模块化生产、高精度装配、标准化作业,能够有效提高施工作业的质量。

 
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管廊台车简介

 

 

 这款管廊台车系统是一种新型组合式台车,它将模板体系与台车体系灵活的连接为一个整体。模板安装、拆除时无需拆散,可通过调节台车体系的传动系统便可轻松实现,从而达到安全、快捷的施工理念。台车单元长度5.4m,宽度与高度根据项目实际结构尺寸进行设计。台车主要由钢结构框架、传动系统、管廊施工车三个部分组成。


 
管廊台车主体框架
 
 
                                                                             选用强度高、综合性能优良的型钢作为结构框架主要材料,为施工操作预留足够的空间。
车架传动系统
 
整体式台车,仅需通过两名工人转动手轮即可实现车架的同步“收缩”,实现四两拨千斤的功能。
管廊施工车
 
负责车架整体周转运输,并配合传动系统进行模架伸缩。


 
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管廊台车系统的优势

 

1.  管廊台车系统将混凝土产生的所有荷载通过支撑系统传递至台车门架上,其构造原理简单、受力方式合理,具备刚性大、操作方便、安全系数高等特点;

2. 管廊台车系统操作空间大,便于工人操作及相关人员参观、检查;

3. 安装快捷、简便,所需零部件部件较少,不易丢失,便于现场环境清理;

4. 管廊台车实现模板、支架一体化施工,在施工周转时通过机械操作控制,可实现侧墙、顶板模板整体脱模(也可实现顶板模板后拆),之后利用车架移动系统让支架和模板整体移动;

5.管廊台车系统模板支设时间短(根据现场具体情况而视,常规时间约为半天),使用人员少,长期周转使用可达到缩短工期、降低人工成本的功效。          


 
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管廊的操作流程

 
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依次将管廊施工车、各单元台车吊装到位进行水平位置调整;

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将管廊台车系统移动至待使用区域,并调整水平位置,使其在模板调整范围内;

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进行台车连接调试。配合管廊施工车将各单元台车进行连接,各模板面全部调节到位,下放立柱底部千斤顶,由立柱底部千斤顶沉重;

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垂直高度调整;

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台车检验合格后,将管廊施工车撤走;

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绑扎该台车单元内的顶板钢筋;

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钢筋验收后,进行混疑土浇筑;

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侧墙模板脱模。待混凝土达到拆模强度,拆除管廊台车单元连接件,管廊施工车进入支撑起台车,收起立柱底部千斤顶,转动传动系统手轮带动支架立柱进行管廊侧墙模板脱模;

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顶板模板脱模。降低管廊施工车千斤顶,使管廊台车整体高度降低,实现顶板脱模,利用管廊小车将管廊小车与支架整体向下一个施工段行走,进行下一个施工段的施工;

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操控平移小车系统行走至下一单元。

 
 
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管廊台车现场施工图片

 

      


管廊台车,单节台车长5.4m,重3.5t,预拼好的台车整体通过吊机上下廊体。管廊台车简单操作,操作人员通过传动收缩装置对车架进行位置的调整。


     
 

外模加固:使用双拼10#槽钢,按600mm间距布置,槽钢上下设置两道对拉,中间设置一道斜撑,对拉螺杆与斜撑按600mm间距布置。管廊施工车承载单元车架,周转至下一施工段。


     


侧墙传动收模,2-4名操作人员上下同步旋转传动收缩装置对侧墙进行收模,收模需要实现单侧墙模板脱离墙体15公分以上。

 

 
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管廊台车施工成型效果图

 

    

     

  管廊台车混凝土面的成型效果好,无错台,几乎是清水混凝土,无需后期处理,省时省成本。

 

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应用实例
 

1.工程简介

项目名称:福州市福马路提升改造工程第3标段

施工单位:中铁四局集团第五工程有限公司

项目简介:福马路道改造提升工程标段一、标段二、标段三(施工),总长度约为3706m,总面积约15190㎡,共划分为三个标段。其中:标段一,长度约1530m、面积约

5400㎡;标段二,长度约790m、面积约4000㎡;标段三,长度约1386m、面积约5790㎡。

台车进场日期:2018年8月10日

工程应用
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①台车结构尺寸介绍

   根据管廊尺寸设计,车架应用在福马路管廊中,管廊结构高4.45m,宽3.9m,净空高3.45m,宽2.9m,上下板厚0.5m。墙厚0.5m,上下均设0.2*0.2m倒角。管廊采用台车顺作施工,台车长度16.2m(3个单元组成)。

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                                                                                                                        现场组装调试

②车架现场施工方案介绍

   内模:采用管廊施工车将车架调节到施工位置,通过传动系统和千斤顶保证管廊内模结构尺寸,最后将所有顶丝锁紧,完成内模安装。

   外模:采用双拼10#槽钢加固,底部通过横向双钢管锁紧在底板预埋螺栓上,上部对拉加固,中间辅助斜撑,完成外模加固。

   该款整体式移动台车已成功应用于福州市福马路提升改造工程第3标段,并获得中铁四局集团2018年度优秀质量管理小组一等奖。